Concesión vial en Entre Ríos: Mesopotámico SA asume el mantenimiento y la gestión de las rutas nacionales 12 y 18
A partir de este miércoles, la firma privada se hace cargo de la reparación, administración y explotación de 276 kilómetros en territorio provincial. La medida se enmarca en la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno Nacional.
A partir de este miércoles 7 de octubre de 2026, la empresa Mesopotámico SA asume oficialmente la administración, reparación y mantenimiento de un tramo clave de la red vial entrerriana: la Ruta Nacional 12 (en la jurisdicción del departamento Paraná) y la Ruta Nacional 18 en la totalidad de su extensión, corredor neurálgico para el tránsito productivo y comercial que atraviesa el departamento San Salvador y el centro provincial.
La firma de los contratos de concesión se concretó este martes 6 de octubre por parte de Vialidad Nacional, en el marco del traspaso de los corredores correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca los tramos Centro, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico, Chaco y Cuyo.
Alcance en Entre Ríos y corredores estratégicos
En el plano provincial, el grupo concesionario tendrá bajo su responsabilidad un total de 276 kilómetros de rutas. Salvo la Ruta Nacional 136 (que conecta Gualeguaychú con el puente internacional General San Martín), el resto de los corredores nacionales previstos en esta fase fueron adjudicados a consorcios de capitales privados.
La Ruta Nacional 18 representa un eje de conectividad vital para la región, uniendo el este y el oeste entrerriano, conectando zonas productivas arroceras, industriales y turísticas de vital importancia para San Salvador, Concordia, Villaguay y Paraná.
Un esquema con inversión 100% privada
A escala nacional, esta nueva fase incorpora más de 3.900 kilómetros de rutas y autopistas bajo un modelo de gestión integralmente privado. Con esta suma, la Red Federal de Concesiones supera los 9.000 kilómetros en todo el país.
Según informaron desde el Poder Ejecutivo Nacional, el nuevo esquema busca reemplazar los modelos anteriores que requerían aportes o subsidios del Estado Nacional para su funcionamiento:
- Inversión y financiamiento: Las empresas adjudicatarias deberán financiar de manera directa las obras de reparación, repavimentación y tareas de mantenimiento fijadas por contrato.
- Fiscalización pública: Vialidad Nacional mantendrá el rol de organismo de control, supervisando periódicamente el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones óptimas de transitabilidad.
Con este traspaso, se busca optimizar la infraestructura vial en corredores estratégicos del centro, norte y cuya del país, garantizando mayor seguridad y fluidez para el transporte de cargas y el tránsito particular.
